Airlander 10: Maailman suurin lentokone liikkuu kohti kaupallista suunnittelua


airlander 10 maailman suurinta ilma-alusta siirtyy kohti kaupallista suunnittelua
Hybridilennot

Airlander 10 -prototyyppi jää eläkkeelle, sillä sen takana oleva yritys siirtyy kohti maailman suurimman lentokoneen tuotantomallin rakentamista.

92-metrinen (302 jalkaa) kone, joka tunnetaan myös nimellä "Flying Bum", sen kuoren muotoisesta johtopäästä otti kuusi testilennoa aikanaan – jotkut ovat menestyneempiä kuin toiset.

U.K.-pohjainen Hybrid Air Vehicles (HAV) kertoo, että se on valmis "ajattelemaan taivas uudelleen" samalla tavalla suunnitellulla tuotantomallilla, jonka se haluaa olla valmis kuuden vuoden kuluessa.

HAV-pomo Stephen McGlennan kertoi Guardianille, että prototyyppi oli "palvellut tarkoitustaan ​​maailman ensimmäiseksi täysikokoiseksi hybridilentokoneeksi", vahvistamalla samalla, että prototyyppiä ei ole tarkoitus lentää uudelleen.

Hän sanoi, että nyt keskitytään "tuotannon standardin mukaisen, tyyppihyväksyttävän Airlander 10 -koneen ensimmäisen erän käyttöönottoon" asiakkaille, jotka voisivat sisältyä vapaa-ajanmatkoihin, matkustajaliikenteeseen, valvontatyöhön, rahtikuljetuksiin ja avun toimittamiseen.

airlander 10 maailman suurinta lentokonetta siirtyy kohti kaupallista suunnittelua läheltä
Insinöörit "Flying Bum" -koneen edessä. Hybridilennot

Tuotantomallin suunnittelun erityispiirteistä ei ole vielä uutisia, mutta prototyyppi tarjoaa ilmeisiä vihjeitä siitä, mitä odottaa. Eläkkeelle jäänyt kone oli osa-lentokone ja osa-alus, ja se käytti heliumia hissille, kun taas neljä turboahdettua dieselmoottoria antoi sille huippunopeuden 90 mph. Se voisi lentää lähes 5000 metrin korkeudessa ja pysyä ilmassa niin kauan kuin kaksi viikkoa.

Kaiken kaikkiaan Airlander 10 prototyyppi otti kuusi testilennoa aikanaan, vaikka matkan varrella oli useita vikoja. Vain muutama päivä sen jälkeen, kun menestyksellinen neulotesti oli suoritettu elokuussa 2016, blimp-muotoisen koneen video osoitti sen hitaasti nenäsiintymisen, kun se tuli maahan myöhemmän retken päätteeksi. Molemmat lentäjät nousivat turvallisesti siitä, mitä HAV kuvaili ”raskaaksi laskeutumiseksi”. Toisessa marraskuussa 2017 tapahtuneessa tapahtumassa Airlander liukui vapaasti kiinnitysmastostaan ​​ennen kuin hän repäisi itsensä toisistaan. Kaksi ihmistä kärsi pienistä loukkaantumisista.

"Testataan uudenlaista lentokonetyyppiä ja tämäntyyppiset tapahtumat voivat ilmetä tämän kehitysvaiheen aikana", HAV sanoi tuolloin. Itse asiassa McGlennan sanoi, että hänen yrityksensä on nyt valmis hyödyntämään kaikkea, mitä se on oppinut, kun se aikoo suunnitella "uuden hypertehokasta lentokonetta". Ei ole vielä mitään sanaa siitä, säilyttääkö se sen ulkonäön, joka on erottuva johtava pää.

Yksi asia on varma. Ilmailun faneja kaikkialla odottaa innolla, mitä se tulee.