Elon Muskin malli Y SUV tuo lisää Teslaa useampaan joukkoon


Malli Y on täällä, ja Elon Musk on jälleen kerran osoittanut, miksi Tesla voi olla kaikkein jännittävin autoyhtiö maailmassa – näennäisesti loputtomat kriisit ja kiistat.

Musk paljasti Teslan design-studiossa Kaliforniassa sijaitsevassa Hawthorne-näyttelytilassa vauvan maastoauton, joka jakaa noin kolme neljäsosaa sen osista mallin 3 sedanilla. Mutta se on hieman isompi, kolme riviä ja tilaa seitsemälle matkustajalle. Nyt voit tilata auton Teslan verkkosivuilla, jos lasket 2,500 dollaria.

Tesla aikoo vapauttaa mallin Y neljään makuun. Syksyllä 2020 suoritettava "Performance" -versio kulkee 0 – 60 mph: n tarkkuudella 3,5 sekunnissa ja tarjoaa 280 kilometrin etäisyyden viileälle 60 000 dollaria. Dual Motor AWD: n, joka on myös syksyllä 2020, pitäisi tehdä 0 – 60 4,8 sekunnissa, saavuttaa nopeuden 135 mph ja matkustaa jopa 280 mailia yhdellä maksulla 51 000 dollaria. Tesla lupaa "Long Range" -versiossa, myös syksyllä 2020, on 300 kilometrin etäisyys, osuma 130 mph ja kello 5,5 sekunnissa 0-60 sprintillä 47 000 dollaria. Lopuksi: $ 39,000: n "Standard Range" -versio, joka saapuu keväällä 2021, tulee saavuttaa 230 mailia maksulla, ja sen huippunopeus on 120 mph ja 0-60 kertaa 5,9 sekuntia. Tärkeä muistutus näiden päivämäärien osalta: Tesla osuu harvoin omiin määräaikaansa ja on useaan otteeseen toimittanut autoja kuukausia tai jopa vuosia jäljessä aikataulusta.

Kun Musk otti torstai-vaiheen – pukeutunut mustaan, räätälöityjä Tesla-merkkisiä Nike-tennareita – hän alkoi puhua historiasta. "Oli aika, jolloin sähköautot näyttivät hyvin typeriltä," hän sanoi. Hän toi esiin Teslan menneitä autoja yksi kerrallaan: kaksipaikkainen Roadster, malli S-sedan, mallin X maastoauto ja malli 3. Plus, jotkut autot: uusi Roadster ja Semi, jotka molemmat Tesla sanoo menevän tuotantoon ensi vuonna. Musk puhui siitä, miten Tesla rakensi tehtaan Fremontissa Kaliforniassa ja akun ”Gigafactory” Reno, Nevada, ulkopuolella ja Shanghain alihankintatehdas.

Muskit harpedin autojen massatuotannon vaikeudesta, sanoen, että he ovat osoittautuneet 100-kertaisesti vaikeammiksi rakentaa kuin suunnittelu. ”2018 tuntui ikääntyvän viisi vuotta yhdessä”, hän kertoi yleisölle. "Oikeasti, se oli todella intensiivistä." Se ei ole ensimmäinen kerta, kun hän on tunnustanut, kuinka hankala prosessi on. Hän varoitti, että mallin 3 rakentaminen olisi "tuotannon helvetti". Teslan raportit viittaavat siihen, että hän oli oikeassa. että noin vuoden kuluttua Tesla on tuottanut miljoona ajoneuvoa.

Malli Y tulee mielenkiintoiseen hetkeen Teslalle. Vuoden mullistumisen, Muskian Twitter-liekkisodan ja oikeusjuttujen jälkeen Model 3 -tuotanto on vihdoin sujunut, ja automaker kirjoitti voittoja vuoden 2018 kolmannella ja neljännellä vuosineljänneksellä. Viime kuussa Musk ilmoitti, että Tesla alkaa vihdoin myydä 35 000 dollarin version 3 mallista, joka oli vuosituhannen vaihteen hintapiste.

Mutta muiden toimialojen ohella Tesla on edessään kiristyvillä markkinoilla, ja Musk on sanonut, että hän ei odota, että yritys olisi kannattavaa tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Tarjoamaan 35 000 dollarin mallia 3, Tesla joutui leikkaamaan kustannuksia, ja ilmoitti sulkeavansa suurimman osan myymälöistään ja siirtämällä myyntimallinsa täysin verkossa. Sitten, tällä viikolla, se käveli takaisin, sanoen, että se säilyttäisi enemmän kauppoja, mutta nostaisi kaikkien autojensa hintoja keskimäärin noin 3 prosenttia (mutta tarjoaa silti 35 000 dollarin mallin 3).

Teslan näkökulmasta mielenkiintoinen malli Y on se, että se pystyy työntämään autonvalmistajan paljon enemmän massamarkkinoille. Näet, että maastoautot ovat suosituimpia – nopeimmin kasvava ajoneuvosegmentti Yhdysvalloissa. Niin paljon, että Ford ja General Motors ovat luopuneet ajatuksesta myydä säännöllisesti autoja amerikkalaisille. ”Teemme todennäköisesti enemmän Y: tä kuin S, X ja 3 [sales] ”, Musk sanoi.

Ja koska malli Y on suhteellisen edullinen, se voi saavuttaa suuret markkinat, joita ei ole varaa luksusautoon, ovat kiinnostuneita sähköstä ja haluavat jotain huonompaa kuin sedan. ”Malli Y edustaa vielä Teslan suurinta tilaisuutta. Sen hinta- ja kehitystyypin tulisi olla vastassa suurimmasta osasta tämän päivän autojen ostajia, kertoo Kelley Blue Bookin teollisuusanalyytikko Karl Brauer. "Tämä tekee myös mallista Y Teslan historian tärkeimmän ajoneuvon."

Samaan aikaan, vaikka sääntelijät ympäri maailmaa, muut autoteollisuus on alkanut ostaa tätä koko sähkötehoa. Ja he tulevat SUV: iin: Audin E-tron ja Jaguarin i-Pace ovat jo markkinoilla. Porsche, BMW, Volkswagen, Volvo ja Mercedes valmistelevat samanlaisia ​​tarjouksia. Uudet tulokkaat, kuten Rivian ja Byton, hyppivät sisään. Tesla on myynyt näitä miljoonia autoja silloin, kun muita pakottavia sähkövaihtoehtoja oli vähän. Nyt sinun täytyy voittaa ostajia paitsi akkuvirralle, myös Teslalle.

Viitaten hänen autojensa varsin hienovaraisiin nimiin mallin S, 3, X ja Y mukaan, Musk sanoi: "Me tuomme seksikäs selkä, aivan kirjaimellisesti." Mutta kuten jokainen, joka tunkeutuu täyteen aikuisuuteen, Tesla alkaa luottaa vähemmän sukupuoli-valitus, ja enemmän viisautta ja kokemusta.


Lisää suuria WIRED-tarinoita