Skip esittelee ensimmäisen mukautetun sähköskootterin – TechCrunchin


Skip alkaa testata ensimmäistä sähköskootteria, jonka käynnistys on rakennettu kokonaan taloon. He eivät ole vielä aivan valmiita pääaikaan, mutta Skip odottaa lähettävänsä heidät San Franciscossa tämän vuoden lokakuussa.

Erityisesti kun San Francisco aikoo antaa palveluntarjoajille mahdollisuuden ottaa käyttöön sähköskoottereita osana kaupungin ensimmäistä pysyvää lupaohjelmaa. Skipin nykyinen lupa päättyy 14. lokakuuta, mutta yritys aikoo hakea lupaa uudelleen, Skipin toimitusjohtaja Sanjay Dastoor kertoi TechCrunchille.

Ratsastajien kannalta he todennäköisesti huomaavat skootterin koon suuruuden verrattuna Skipin aiempiin malleihin. Skip's S3 on paljon suurempi kuin yrityksen aikaisemmat mallit auttamaan ratsastajia tuntemaan olonsa vakaammaksi ja turvallisemmaksi skootterissa. S3 ohjaa myös perinteisen käsijarrun ja takajarrujen regeneratiivisen jarrun.

Tämä tulee pian sen jälkeen, kun Skip ilmoitti vievänsä skootterinsa Washingtoniin, seuraten joitain akkuihin liittyviä ongelmia, jotka johtivat tulipaloihin.

Skootterin tulipalon D.C.: ssä aiheutti vaurioitunut akku, mutta ei ole varmaa, oliko se tahallinen vai vahingossa. Tämän uuden skootterimallin avulla akku on räätälöity jaettua sähköskootteripalvelun käyttötapausta varten, ja se on myös täysin suljettu, minkä pitäisi estää sen vaurioituminen, Dastoor sanoi.

Tämän vaihdettavan akun pitäisi myös auttaa yksikkötaloudessa, koska sitä ei tarvitse vaihtaa niin usein. Dastoor sanoi, että akku voi kestää noin 20 ajelua, ja kantama on 35 mailia latausta kohti. Mukautetussa akussa on myös diagnostiikkaominaisuuksia, jotka tunnistavat sen märän. Akku on kuitenkin suunniteltu selviämään upotettuna 1 metrin veteen jopa 30 minuutin ajan.

"Nyt tarkastelemme sitä, miten oikeasti vaihdetaan", Dastoor sanoi. "Muutamme mallia ajoneuvojen ottamisesta tieltä paristojen vaihtamiseen."

Dastoor kertoi suunnittelevansa tällä hetkellä varastoa, jossa on joukko sähköautoja, jotka ovat rivissä akkujen lataamiseen. Koska nykyinen malli riippuu riippumattomista urakoitsijoista kuljettamaan ajoneuvoja kotiin niiden lataamiseksi, voitte kuvitella maailman, jossa sen sijaan riippumattomat urakoitsijat vastaavat uusien akkujen ottamisesta varastosta ja vaihtamisesta sitten tyhjentyneisiin.

Skipin skootterien aikaisemmissa malleissa oli vaihdettavat paristot ja jopa kamerat, mutta kamerat eivät tehneet siitä uutta versiota.

"Testaamme erilaisia ​​anturijärjestelmiä ratkaistaksemme joitain tärkeimmistä painopistealueistamme, kuten pysäköinnin noudattaminen, kuljettajan turvallisuus ja etiketti sekä luotettava sijaintipaikan seuranta", Dastoor kertoi seurantatiedotteessa.

Skootterin modulaarisen suunnittelun ansiosta Skip voi helposti lisätä ja poistaa elementtejä, kuten kameroita, lukkoja ja jopa regeneratiivista jarrutusta.