Vihjeitä, olettamuksia ja mitä Elon sanoi Tesla Electric Pickup Truckista



<div _ngcontent-c14 = "" internalhtml = "

Tesla-kuorma-auton arvoituksellinen kuva, joka ilmestyi lyhyesti Y-mallissa, paljastaa.

Tesla Motors

Jonkin sisällä edellinen viesti(Olen varma, että olen varma), että sähköautonostimien myymiseksi nykyisille noutoajoneuvoille suurten autojen ja kuorma-autojen valmistajien tulisi tehdä sähköiset poimintansa lähinnä visuaalisia ja toiminnallisia kopioita nykyisistä tarjouksistaan, mutta sähkökäyttöisillä ajoneuvoilla , aivan kuten he tekivät samanlaisia ​​autoja ja kuorma-autoja joko automaattisella tai manuaalisella vaihteistolla.

Teslan kanssa odotan mitään sellaista.

Ennen kuin syytät minua tekopyhästä kaksoisstandardista, ymmärrä, että Teslalla ei tietenkään ole minkäänlaista perintöä, josta kopioi kuorma-auto (tai paljon muuta asiaa lukuun ottamatta kenties alkuperäistä roadsteriä). Ja Elon Musk on suunnilleen yhtä nostalginen vanhalle suunnittelulle kuin hyvin, hän ei vain ole.

Joten se tulee olemaan puhdas arkki Tesla-kuorma-autolle, tyhjä sivu, kokonaan uusi pallopeli. Ja jos joku aikoo suunnitella jotain niin pohjimmiltaan utilitaristista kuin kuorma-auto, se voi olla myös Musk.

Teslan perustaja ja toimitusjohtaja / Fearless Leader viittivät äskettäin tunnin ja muuttivat Tesla superfan & nbsp;Ryan McCaffrey, joka viettää kaiken Teslan (ja Muskin) viihdyttävästään Aja Lightning-podcast. Hänen 200. jaksonsa aikana mies itse pysäytti keskustelun. Koko podcastia kannattaa kuulla, mutta korvani todella piiloutuivat & nbsp;50 minuutin merkki, kun puhu kääntyi muutaman minuutin ajan kuorma-autoihin.

"Se ei näytä normaalina kuorma-autoina"

Elon ei ole tehnyt mitään salaisuutta, hän haluaa rakentaa E-pickupin ja julkaisi kuvan (alla) muutaman vuoden takaa, jolloin hänellä on säännöllinen kokoinen kyydin ratsastus Tesla-sotilaallisen kokoisen super-pickupin sängyssä. Helvetti, jossa on kaistan koko, ilmeisesti. Mutta se oli vain piirustus tai renderöinti tai ajatus, jonka hänellä oli tuolloin.

Tesla-kuorma-auton alkuasennus muutaman vuoden takaa osoittaa, että se kuljettaa kilpailijan kuorma-autoa … lastialustassa.

Tesla Motors

Nyt hänen ajattelunsa asiasta on kehittynyt jonkin verran paremmin hallittavaksi, mutta ei ulkonäöltään: "Se näyttää melko scifi" hän kertoi McCaffreylle.

Toistaiseksi ainoa "todellinen" visuaalinen vihje kuorma-autosta on ollut arvoituksellinen kuva Tesla putosi hiljaa hiljattain mallin Y esittelyssä, joka näyttää …. jotain. Se on kuva (alkuun), joka paljastaa ulkomaalainen monoliittinen obeliski vuonna 2001: A Space Odyssey säästää muutamia ylimääräisiä kulmia, logoa ja valoa. Se voisi olla uusi Tesla Game Center 5000 kaikille, jotka ovat siellä pimeässä. Perusteellinen Photoshop-työkalujen paljastaminen paljastaa oleellisesti mitään muuta, paitsi että McCaffrey ei kiusannut Elonilta pääsyä siitä, että kuva on etuosa Tesla-kuorma-auto. Ohkay sitten.

Suunnittele ideoita muilta siitä, mitä kuorma-auto saattaa näyttää jo jonkin aikaa, mukaan lukien tämä joukko rendereitä jotka näyttävät olevan suosittujen & nbsp;digitaalisen auton suunnittelija / luoja Kris Horton, jotka eivät tällä hetkellä ole hänen sivustollaan, mutta jotka näyttävät olevan vesileimattuja ja jotka ihmiset lähettävät tällä hetkellä Kuorma-auton trendi. Näyttää hyvältä, mutta Elon on myös sanonut, että kuorma-auto on "Cyberpunk" ja hän kutsui sitä myös "Blade Runner kuorma-auto" podcastissa. "Se ei tule kaikille," Musk sanoi ja lisäsi, että hän ajattelee, että kuorma-auto on niin erilainen kuin nykyiset suunnitteluparadigmat, ja se on samanlainen kuin silloin, kun autot kilpailivat ensin hevosia ja vaunuja vastaan. Näemme, miten se toimii.

& nbsp; 'Emme halua sitä olevan todella kallis'

Sitten on hintalappu. Tuntuu siltä, ​​että Musk on saanut viimeisimmän budjetin viimeisimmän tuotantojärjestelmän, joka alkoi kolmivaiheisen mallin S-sedanin kanssa. Musk kertoi McCaffreylle, "Se on aloitettava alle 50 000 dollaria. Se täytyy [be] kuten $ 49,000 & nbsp; max," hän sanoo. "Ihannetapauksessa vähemmän."

Ihannetapauksessa. Niille, jotka ajattelevat & nbsp; viisikymmentä suurta kuorma-autoa varten, pitää mielessäsi Ford F-150 – Fordin suosittu tukikohta "iso" kuorma-auto – voi olla nopeasti enintään 65 000 dollaria, ja se on hyvä veto, että riippumatta siitä, kuinka paljon käteistä heität F-150: lle tai jollekin muulle & nbsp; suurelle nimelliselle kuorma-autolle, Tesla Truck aikoo todennäköisesti murskata sen jokaisessa suorituskyvyn muuttujassa.

"Kuorma-auto, joka on enemmän kuin muut kuorma-autot"

Kuorma-autonkuljettajat rakastavat – ja tarvitsevat – vääntömomentin. Vääntömomentti vetää tavaraa. Tuntuu siltä, ​​että Jumalan käsi työntää kiskosi pois valaisimesta tai luokasta. & Nbsp; tyypillinen turbo-diesel tekee noin 650 kiloa jalkaa vääntömomenttia. Ei ole epärealistista, että Tesla-kuorma-auto – tai minkä tahansa sähköauto, joka lopulta saa minkä tahansa suurimman automakerin – voisi helposti tehdä viisi kertaa että ilman hikoilua. Se on juuri sähkömoottorien luonne: tonnia vääntömomenttia koko ajan. Muista, että tavarajunien veturit ovat oikeastaan ​​vain suuria dieselgeneraattorikäyttöisiä sähkömoottoreita. Ajattele niiden tekemää vääntömomenttia.

Myös Musk väittää seuraavaa Roadster 2.0: ta, jota kehitetään parhaillaan. tekee 10 000 Newton-metriä (Nm) pyörän vääntömomentti, joka on eräänlainen hyperbolinen tapa sanoa, että sillä on veneen kuormitus (ja mikä itse asiassa matematiikka noin 750-parittomat vääntömomentit). Se on a urheiluauto. Fordin & nbsp; $ 52000 Super Duty F-450XLT kahdesti on tällä hetkellä päättänyt kalkkiin, jossa on 958 jalka kiloa 6,7 ​​litran turboöljystä; olisimme järkyttyneitä, jos lopullinen Tesla-kuorma-auto teki alle 1000 jalka-puntaa ja nippu enemmän hevosvoimaa kuin Ford. Musk sanoo myös "ne ovat versioita … jotka ovat kalliimpia," joka tarkoittaa aina enemmän akkua, kaksimoottoria / 4X4: tä ja käynnistysvaihtoehtoja, kuten jokainen muu Tesla.

"Se on uskomaton toiminnallisuus"

Vaikka kuorma-autojen omistajat käyttävät usein työkoneitaan, he ottavat ne myös pelaamaan, vetämään RV: t, veneitä, mönkijöitä, polkupyöriä ja kaikenlaisia ​​leluja. Sähköinen kuorma-auto voisi hyvin olla kuin pienen voimalaitoksen kuljettaminen, jolloin RV-omistajat voivat perustaa leirin syrjäisillä alueilla, joilla on täyden tehon ominaisuudet ja jotka aiemmin vaativat generaattoria tai maapohjaista virtalähdettä. Sähköauto yksinkertaistaa sitä huomattavasti.

Lisäksi sähkömoottori voisi myös käyttää laajempaa valikoimaa työkaluja etätyöpaikalla tai vielä käyttämättömällä työpaikalla. Invertterit ja kestävämmät 12 voltin virtalähteet ovat näkyneet kuorma-autoissa jo jonkin aikaa, mutta sinun täytyy joko ajaa moottori täyteen tehoon (kallis / meluisa) tai vaarantaa akun loppumisen (epämukava). 200kWh akku ratkaisee nämä ongelmat. Nipistetyssä ja oikeassa asennuksessa sähköauto voisi myös & nbsp;voimaa kotisi luonnonkatastrofin kauttatai juuri sitä satunnaista talvimyrskyn sähkökatkosta. Pakottavia ja ominaisuus, joka voidaan helposti integroida Tesla-kotilatausasetukseen. Toimii myös sähköautoilla.

Ja se ei tarkoita mitään suunnittelusta ja rahtimahdollisuuksista, jotka johtuvat siitä, että ei tarvitse käsitellä voimansiirtoa, vetoakselia tai tuhansia muita fossiilisia polttoaineita käyttäviä kuorma-autoja. Huolto on vähennettävä huomattavasti – kaikki suuret lähtöä kuorma-autojen omistajille.

Muskit ovat aina olleet pitkiä keskusteluissa ja jopa kauemmin todellisissa toimitusajoissa, mutta lopulta hän toimittaa lopulta. Ja toistaiseksi, vaikka on varmasti joitakin nits valita, autot ovat maailmanluokan vasarat pounding pois automaatioita. Meidän on odotettava ja katsottava, onko hänen kuorma-autollaan todella voimaa siirtää vaivattomasti otettavia kuorma-autokuljettajia pois kaasupumpuista ja kompressoreista.

& Nbsp;

">

Tesla-kuorma-auton arvoituksellinen kuva, joka ilmestyi lyhyesti Y-mallissa, paljastaa.

Tesla Motors

Edellisessä postissa olen oppinut (varmasti, olen varma), että sähköautonostimien myymiseksi nykyisille noutoajoneuvoille suurten autojen ja kuorma-autojen valmistajien tulisi tehdä sähköiset poimintansa lähinnä visuaaliset ja toiminnalliset kopiot nykyisistä tarjouksistaan mutta sähkökäyttöisillä voimansiirtoyksiköillä on paljon samanlaista tapaa kuin ne tekivät samanlaisia ​​autoja ja kuorma-autoja joko automaattisella tai käsikäyttöisellä vaihteella.

Teslan kanssa odotan mitään sellaista.

Ennen kuin syytät minua tekopyhästä kaksoisstandardista, ymmärrä, että Teslalla ei tietenkään ole minkäänlaista perintöä, josta kopioi kuorma-auto (tai paljon muuta asiaa lukuun ottamatta kenties alkuperäistä roadsteriä). Ja Elon Musk on suunnilleen yhtä nostalginen vanhalle suunnittelulle kuin hyvin, hän ei vain ole.

Joten se tulee olemaan puhdas arkki Tesla-kuorma-autolle, tyhjä sivu, kokonaan uusi pallopeli. Ja jos joku aikoo suunnitella jotain niin pohjimmiltaan utilitaristista kuin kuorma-auto, se voi olla myös Musk.

Teslan perustaja ja toimitusjohtaja / Fearless Leader viettivät äskettäin tunnin ja muuttivat Teslan superfanilla Ryan McCaffrey, joka viettää kaiken Teslan (ja Muskin) viihdyttävästä Raid the Lightning -modcastista. Hänen 200. jaksonsa aikana mies itse pysäytti keskustelun. Koko podcastia kannattaa kuulla, mutta korvani ovat todellakin piilossa 50 minuutin merkki, kun puhu kääntyi muutaman minuutin ajan kuorma-autoihin.

"Se ei näytä normaalina kuorma-autoina"

Elon ei ole tehnyt mitään salaisuutta, hän haluaa rakentaa E-pickupin ja julkaisi kuvan (alla) muutaman vuoden takaa, jolloin hänellä on säännöllinen kokoinen kyydin ratsastus Tesla-sotilaallisen kokoisen super-pickupin sängyssä. Helvetti, jossa on kaistan koko, ilmeisesti. Mutta se oli vain piirustus tai renderöinti tai ajatus, jonka hänellä oli tuolloin.

Tesla-kuorma-auton alkuasennus muutaman vuoden takaa osoittaa, että se kuljettaa kilpailijan kuorma-autoa … lastialustassa.

Tesla Motors

Nyt hänen ajattelunsa asiasta on kehittynyt jonkin verran paremmin hallittavaksi koon mukaan, mutta ei ulkonäköä: "Se näyttää melko scifi", hän kertoi McCaffreylle.

Tähän mennessä ainoa "todellinen" visuaalinen vihje kuorma-autosta on ollut arvoituksellinen kuva, jonka Tesla hiljaa putosi hiljattain julkaistussa Model Y: n esittelyssä, joka näyttää jotain. Se on kuva (alkuun), joka paljastaa ulkomaalaisen monoliittisen obeliskin 2001: A Space Odyssey säästää muutamia ylimääräisiä kulmia, logoa ja valoa. Se voisi olla uusi Tesla Game Center 5000 kaikille, jotka ovat siellä pimeässä. Perusteellinen Photoshop-työkalujen paljastaminen paljastaa oleellisesti mitään muuta, paitsi että McCaffrey ei kiusannut Elonilta pääsyä siitä, että kuva on etuosa Tesla-kuorma-auto. Ohkay sitten.

Suunnittele ideoita muilta siitä, mitä kuorma-auto saattaa näyttää olevan kellunut jonkin aikaa, mukaan lukien tämä joukko renderoita, jotka näyttävät olevan suosittu digitaalisen auton suunnittelija / luoja Kris Horton, jotka eivät tällä hetkellä ole hänen sivustossaan, mutta jotka näkyvät että hän on vesileima ja hänet ovat tällä hetkellä lähettäneet Truck Trendissä. Näyttää hyvältä, mutta Elon on myös sanonut, että kuorma-auto on ulkonäkö "cyberpunk", ja hän kutsui sitä myös "Blade Runner -kuorma-autoksi" podcastissa. "Se ei tule olemaan kaikille", Musk sanoi ja lisäsi, että hän ajattelee, että kuorma-auto on niin erilainen kuin nykyiset suunnitteluparadigmat, sillä se on samanlainen kuin silloin, kun autot kilpailivat ensin hevosia ja vaunuja vastaan. Näemme, miten se toimii.

"Emme halua sitä olevan todella kallis"

Sitten on hintalappu. Tuntuu siltä, ​​että Musk on saanut viimeisimmän budjetin viimeisimmän tuotantojärjestelmän, joka alkoi kolmivaiheisen mallin S-sedanin kanssa. Musk kertoi McCaffreylle: "Se on aloitettava alle 50 000 dollaria [be] kuten 49 000 dollaria, "hän sanoo." Ihannetapauksessa vähemmän. "

Ihannetapauksessa. Niille, jotka ajattelevat viidenkymmentä suurta kuorma-autoa varten, pitää mielessäsi Ford F-150 – Fordin suosittu "suuri" kuorma-auto – voidaan nopeasti valita jopa yli 65 000 dollariin, ja se on hyvä, että riippumatta siitä, kuinka paljon rahaa voit heittää F-150: lle tai muulle isolle nimelliselle kuorma-autolle, Tesla-kuorma-auto todennäköisesti todennäköisesti murskata sen jokaisessa suorituskyvyn muuttujassa.

"Kuorma-auto, joka on enemmän kuin muut kuorma-autot"

Kuorma-autonkuljettajat rakastavat – ja tarvitsevat – vääntömomentin. Vääntömomentti vetää tavaraa. Tuntuu siltä, ​​että Jumalan käsi työntää laiturisi pois valaisimesta tai palkkaluokasta. Tyypillinen turbo-diesel tekee noin 650 kiloa jalkaa vääntömomenttia. Ei ole epärealistista, että Tesla-kuorma-auto – tai minkä tahansa sähköauto, joka lopulta saa minkä tahansa suurimman automakerin – voisi helposti tehdä viisi kertaa että ilman hikoilua. Se on juuri sähkömoottorien luonne: tonnia vääntömomenttia koko ajan. Muista, että tavarajunien veturit ovat itse asiassa vain suuria dieselgeneraattorikäyttöisiä sähkömoottoreita. Ajattele niiden tekemää vääntömomenttia.

Myös Musk väittää, että seuraava Roadster 2.0, jota kehitetään parhaillaan, tekee 10 000 Newton-metriä (Nm) pyörän vääntömomentti, joka on eräänlainen hyperbolinen tapa sanoa, että sillä on veneen kuormitus (ja joka tosiasiallisesti laskee noin 750-parittomia vääntömomentteja). Se on a urheiluauto. Fordin 52 000 dollarin Super Duty F-450XLT hallitsee parhaillaan 958 jalka-puntaa 6,7 ​​litran turbodieselistä. olisimme järkyttyneitä, jos lopullinen Tesla-kuorma-auto teki alle 1000 jalka-puntaa ja nippu enemmän hevosvoimaa kuin Ford. Musk sanoo myös, että "ne ovat versioita, jotka ovat kalliimpia", mikä tarkoittaa aina enemmän akkua, dual-moottoria / 4X4: tä ja käynnistysvaihtoehtoja, kuten jokainen muu Tesla.

"Se on uskomaton toiminnallisuus"

Vaikka kuorma-autojen omistajat käyttävät usein työkoneitaan, he ottavat ne myös pelaamaan, vetämään RV: t, veneitä, mönkijöitä, polkupyöriä ja kaikenlaisia ​​leluja. Sähköinen kuorma-auto voisi hyvin olla kuin pienen voimalaitoksen kuljettaminen, jolloin RV-omistajat voivat perustaa leirin syrjäisillä alueilla, joilla on täysi teho, jotka aiemmin edellyttivät generaattoria tai maapohjaista virtalähdettä. Sähköauto yksinkertaistaa sitä huomattavasti.

Lisäksi sähkömoottori voisi myös käyttää laajempaa valikoimaa työkaluja etätyöpaikalla tai vielä käyttämättömällä työpaikalla. Invertterit ja kestävämmät 12 voltin virtalähteet ovat näkyneet kuorma-autoissa jo jonkin aikaa, mutta sinun täytyy joko ajaa moottori täyteen tehoon (kallis / meluisa) tai vaarantaa akun loppumisen (epämukava). 200kWh akku ratkaisee nämä ongelmat. Nipistetyssä ja oikeassa asennossa oleva sähköauto voisi myös käyttää kotiasi luonnonkatastrofin kautta tai vain satunnaista talvimyrskyn sähkökatkosta. Pakottavia ja ominaisuus, joka voidaan helposti integroida Tesla-kotilatausasetukseen. Toimii myös sähköautoilla.

Ja se ei tarkoita mitään suunnittelusta ja rahtimahdollisuuksista, jotka johtuvat siitä, että ei tarvitse käsitellä voimansiirtoa, vetoakselia tai tuhansia muita fossiilisia polttoaineita käyttäviä kuorma-autoja. Huolto on vähennettävä huomattavasti – kaikki suuret lähtöä kuorma-autojen omistajille.

Muskit ovat aina olleet pitkiä keskusteluissa ja jopa kauemmin todellisissa toimitusajoissa, mutta lopulta hän toimittaa lopulta. Ja toistaiseksi, vaikka on varmasti joitakin nits valita, autot ovat maailmanluokan vasarat pounding pois automaatioita. Meidän on odotettava ja katsottava, onko hänen kuorma-autollaan todella voimaa siirtää vaivattomasti otettavia kuorma-autokuljettajia pois kaasupumpuista ja kompressoreista.